Внимание! Страница информационная. В настоящий момент данная продукция не поставляется.

Задвижка — запорная трубопроводная арматура, предназначенная для перекрытия потока среды возвратно-поступательным запирающим механизмом. Перекрытие происходит в плоскости перпендикулярной потоку среды. Различают задвижки для воды, пара, газа, воздуха, сыпучих и вязких сред. Преимущества задвижек очевидны – это высокая надежность, проверенная временем конструкция, ремонтопригодность и низкое гидравлическое сопротивление. Однако в свете развития инженерной мысли, появились и очевидные недостатки этого вида трубопроводной арматуры. Это прежде всего невозможность быстро открыть или закрыть задвижку, относительно большая масса и монтажная высота изделия, а также необходимость обслуживания задвижек с сальниковым уплотнением штока.

Принципиальных отличий в конструкциях задвижек различных типов нет. Однако можно выделить задвижки выдвижным и невыдвижным шпинделем. Принцип работы задвижек с невыдвижным шпинделем заключается в перемещении затвора с гайкой по резьбе за счет вращения резьбового штока, за счет чего происходит открытие или закрытие проходного сечения. В задвижках с выдвижным шпинделем затвор жёстко закреплён на резьбовом штоке, а ответная резьбовая гайка закреплена в корпусе, таким образом при открытии задвижки происходит выдвижение резьбового штока.

Вращение штока задвижки может быть ручным с помощью маховика или за счёт электропривода. На современных задвижках, как правило маховик при необходимости может быть заменён типовым ручным редукторным или электрическим приводом.

Основ из элементов задвижки является затвор. Именно по конструкции затвора задвижки классифицируются на клиновые с жёстким, упругим или составным клином и параллельные однодисковые, двухдисковые или шиберные. При малых давлениях среды используются параллельные задвижки, а при больших давлениях - клиновые, с цельным, упругим или составным клином.

Клиновая задвижка — как правило, изготавливается в полнопроходном исполнении с невыдвижным штоком, жёстким, составным или упругим клином допускающим деформацию его угла. Клиновые задвижки широко используются на технологических и магистральных трубопроводах, в системах с высокой температурой и давлением рабочей среды. В последнее время клиновые задвижки получили широкое распространение в системах хозяйственно питьевого водоснабжения.

Параллельная двухдисковая задвижка — долгое время применялась в качестве основной запорной арматуры в отечественных инженерных системах, однако с появлением шаровых кранов и дисковых затворов утратила свои позиции. Параллельные задвижки выпускаются с корпусом во фланцевом исполнении из чугуна или стали, с выдвижным или невыдвижным штоком. Плотность перекрытия потока достигается за счёт уплотнения типа – метал/метал. Уплотнение штока, как правило - сальниковое.

Шиберная ножевая задвижка —  этот тип задвижек применяется в системах с сыпучими, густыми и вязкими рабочими средами, широко применяется в канализационных системах водоотведения, химической и пищевой промышленности. Шиберные задвижки, чаще всего выпускаются в межфланцевом исполнении, поэтому отличаются низкой металлоемкостью и как следствие - относительно невысокой ценой. Конструктивно шиберные задвижки изготавливаются полнопроходными с безсальниковым уплотнением штока. Благодаря своей конструкции шиберные задвижки обеспечивают очень надёжное герметичное перекрытие потока, однако эксплуатироваться могут лишь при невысоких давлениях. Корпус ножевой задвижки может быть изготовлен из чугуна, стали или нержавеющей стали, уплотнение и седло ножа в зависимости от рабочих параметров изготавливается из различных полимерных материалов.

По типу управления задвижки бывают с ручным управлением пневмо- гидро- или электроприводом. Задвижки с ручным управлением, как правило с небольшого диаметра оборудуются маховиком, а задвижки больших диаметров ручными редукторами.

Задвижка с электроприводом применяется в случаях: автоматизации технологических процессов, удалённого управления, больших диаметрах условного прохода и в случае расположения в труднодоступном месте. Для открытия задвижки, электроприводу необходимо сделать большое количество оборотов, это позволяет использовать электроприводы малой мощности, но исключает возможность быстрого открытия или закрытия. Эта особенность делает невозможным применение задвижек с электроприводами для быстрого перекрытия потока, но даёт им огромное преимущество в системах не допускающих гидравлические удары. Для систем не допускающих гидравлических ударов, но требующих быстрого открытия, некоторые производители задвижек изготавливают штоки с двухзаходной резьбой. С целью уменьшения нагрузки на электропривод и исключения гидравлических ударов задвижки больших диаметров дооборудуются разгрузочными байпасными линиями меньшего диаметра.

Основными материалами для изготовления задвижек являются: чугун, сталь, латунь и бронза. Задвижки из латуни и бронзы изготавливаются, как правило, в муфтовом исполнении и применяются крайне редко, а вот стальные и чугунные задвижки получили более широкое распространение.

Чугунная задвижка подходит для решения большинства задач общетехнического назначения и применяется на участках с невысоким давлением и температурой рабочей среды. До появления шаровых кранов чугунные задвижки 30ч6бр были наиболее популярной запорной арматурой в отечественных системах тепло и водоснабжения. Чугун хрупкий метал, поэтому чугунную задвижку необходимо защищать от усилий кручения, растяжения, сжатия и изгиба. Однако в коммунальных системах современные чугунные задвижки с обрезиненным клином остаются незаменимыми.

Стальные задвижки устанавливаются на трубопроводах с высокими параметрами рабочей среды и высокими требованиями к надёжности, они широко применяются на высокотемпературных источниках тепла и наружных сетях теплоснабжения.

Рассмотрим классификацию задвижек по типу уплотнения штока. Различают задвижки с сальниковым и сильфонным уплотнением. Следует отметить, что задвижки с сальниковым уплотнением, как правило, дешевле, но требуют периодической подтяжки и замены сальника.

Кроме того, конструкция задвижки может быть полнопроходной или неполнопроходной, с эластичным уплотнением или «металл по металлу», с фланцевым, межфланцевым, приварным или муфтовым присоединением к трубопроводу.

DN или Ду задвижки — номинальный диаметр отверстия в присоединительных патрубках. Этот показатель применяется для унификации типоразмеров трубопроводной арматуры. Фактический диаметр отверстия может незначительно отличаться от номинального в большую или меньшую сторону.

PN или Ру задвижки — номинальное давление - наибольшее избыточное давление рабочей среды, при котором обеспечивается длительная и безопасная эксплуатация.

Расчёт и подбор запорной арматуры. Типоразмер запорной арматуры подбирают под диаметр трубопровода, на который она устанавливается. Запорная арматура не вносит существенных потерь напора, поэтому её подбор осуществляется без предварительного гидравлического расчёта.

Основными характеристиками, помимо условного диаметра, влияющими на выбор запорной арматуры, являются - номинальное давление и допустимый диапазон температур транспортируемой среды. Значение максимального рабочего давления в месте установки арматуры должно быть ниже значения её номинального давления PN, а предельные значения температур транспортируемой среды должны попадать в диапазон допустимых температур для этой арматуры.

Следует помнить, что номинальное давление для арматуры определяется при температуре среды в 20°C, при более высоких температурах значение номинального давления снижается. Поэтому не допускается работа запорной арматуры в режиме, при котором одновременно давление и температура рабочей среды соответствуют значениям номинального давления и максимальной температуры для этой арматуры, в таком случае рекомендуется выбрать арматуру с более высокими рабочими параметрами.

Установку задвижки следует выполнять в соответствии с инструкцией по монтажу, кроме того следует принять во внимание следующие рекомендации.

• задвижка двунаправленная и может монтироваться на трубопровод по отношению к потоку среды в любом положении;
• не рекомендуется устанавливать задвижку с выдвижным штоком и сальниковым уплотнением - шпинделем вниз;
• монтаж задвижки должен исключать воздействие на неё изгибающих, сжимающих, растягивающих и крутящих усилий от присоединённых трубопроводов, поэтому с двух сторон от задвижки следует установить опоры;
• задвижки с электроприводами и пневматическими приводами следует устанавливать штоком вертикально вверх, в случае установки на открытом воздухе над электроприводом следует устроить павильон;
• при монтаже фланцевых задвижек следует использовать прокладки из материалов соответствующих температуре и давлению рабочей среды.

Обслуживание задвижек. Как правило, его требуют задвижки с выдвижным штоком, сальниковым уплотнением штока и уплотнением затвора по типу метал/метал. Выдвижной шток необходимо периодически смазывать, а иногда может и менять. Задвижки с сальниковым уплотнением требуют периодической замены и подтяжки сальника. В задвижках, обеспечивающих герметичность перекрытия потока за счёт уплотнения, метал/метал, абразивный износ может повредить гладкую поверхность взаимодействующих деталей и нарушить герметичность. Устраняется неисправность шлифованием или притиркой трущихся поверхностей

Основные задвижки коммунального комплекса

Чугунная задвижка 30ч6бр или 31ч6бр - фланцевая, параллельная с выдвижным шпинделем. Предназначается для трубопроводов, транспортирующих воду или пар при температуре до 225 градусов Цельсия и давлением до 10бар. Управление ручное при помощи маховика. Чугунные задвижки 30ч6бр могут быть установлены на трубопроводе в любом рабочем положении, кроме положения маховиком вниз. Конструкция и размеры чугунных задвижек 30ч6бр регламентированы ГОСТ 8437-75. Эта арматура ремонтопригодна, полностью разбирается и может быть отремонтирована в обычной слесарной мастерской без применения специального оборудования. Сальниковая набивка в задвижке 30ч6бр выполнена из пропитанного асбеста. В процессе эксплуатации следует периодически заменять и подтягивать сальниковую набивку. Уплотнение запорного органа в чугунных задвижках 30ч6бр обеспечивается латунными или бронзовыми уплотнительными кольцами в корпусе и дисках. Во время эксплуатации на уплотнительных кольцах может образоваться нарост, который приводит к нарушению герметичности перекрытия потока. Восстановить герметичность, можно устранив нарост из взаимодействующих поверхностей путём демонтажа задвижки и притирки щёчек.

Стальная задвижка 30с41нж фланцевая, клиновая, литая с выдвижным шпинделем с ручным управлением общепромышленного назначения. Предназначены для установки на трубопроводах рабочей средой, в которых является вода, пар, газ, масла, нефтепродукты и жидкости неагрессивные к материалам элементов задвижек с рабочим давлением не более 16 атм. Монтируется стальная задвижка маховиком вверх, но допускается отклонение от вертикальной оси на 90 градусов. В рабочем положении щёчки фланцевой задвижки 30с41нж должны находится либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении. Т. е. задвижка не может применяться в качестве регулирующего оборудования и применять её для дросселирования потока среды не допускается. Корпус, крышка, шток и клин задвижки выполнены из углеродистой стали.

Чугунная задвижка 30ч39р или задвижка МЗВ применяется как запорное устройство на трубопроводах, транспортирующих холодную, горячую воду и нейтральные среды. Рабочее давление РУ 16. Максимольная температура среды до +120°C. Корпус выполнен из чугуна и покрыт долговечным полимерным составом. Клин чугунный с обрезиненный, покрытие EPDM.
Подобные задвижки МЗВ хорошая альтернатива знакомым всем, но морально устаревшим чугунным задвижкам 30ч6бр. Обрезиненный клин обеспечивает герметичное запирание задвижки, а невыдвижной шпиндель позволяет работать задвижке в ограниченном пространстве. Задвижку можно устанавливать под любым углом, в любом положении. На горячую воду ставится задвижка МЗВГ. Конструкция идентична задвижке МЗВ, но расширен температурный диапазон. Задвижки МЗВГ как правило красного цвета.

Большое распространение задвижки с обрезиненным клином получили в водопроводных системах, которые отличаются от промышленных по ряду требований. Прежде всего это конструктивные особенности. Т. к. пространство в жилых домах для коммунальных сетей стараются максимально, то задвижки должны быть компактными и удобными в работе. Этого добились путем конструирования не выдвижного шпинделя. Конструкция немного усложнилась и в цене такие задвижки прибавили, зато стали очень функциональными. Клин задвижки покрыли специальным слоем резины, дающим массу преимуществ: увеличение срока эксплуатации, высокая герметичность узла. Основным материалом, из которого изготовляют корпус задвижки, является чугун. Задвижка с обрезиненным клином 30ч39р имеет большой запас прочности. Это значит, что узел может выдержать удары в несколько раз сильнее заявленного рабочего давления. Крепеж задвижки 30ч39р к трубопроводу возможен в любом положении, это не отражается на работоспособности. Внутренние и внешние поверхности покрывают различными защитными порошками типа эпоксидной смолы. Такие задвижки могут применяться не только для подачи чистой питьевой воды, но и для отвода канализационных вод, так как все поверхности и запчасти задвижки, стойки к воздействию коррозийных сред.

Внимание! Страница информационная. В настоящий момент данная продукция не поставляется.